隨著發動機轟鳴聲響起，一輛“山地小火車”裝載著300多公斤復合肥沿著“單道鐵軌”在約40度的陡坡上緩緩駛進果園，走走停停，不一會兒便把10多包肥料分卸到需要的果園里。在綏江縣南岸鎮真武山的坡地果園里，管護員楊華和同伴在搶抓時節為果樹施肥。真武山山高坡陡，以前肥料全靠人工背進果園，620畝果園需要肥料約1400噸，每天組織50多名工人背肥，需要兩個月才能完成。“有了‘山地小火車’，我們終于告別了人工背肥上山的時代。”　　綏江縣種植“半邊紅”李子10萬畝，是有名的“李果之鄉”。“半邊紅”李子大多種植在陡峭的山坡上，農

小輕軌”開進田間地頭啦！4月19日，在巴南區麻柳嘴鎮感應村，為山地果園量身定做的“田間運輸車”，正“爬坡上坎”運送著物資。量身定做“小輕軌” “爬坡上坎”運物資在肖楊的果園里可以看到，根據地形，果園內共設計了四條線路，約1000米左右。軌道上，一個長約2米的簡易車廂正在動力的牽引下“爬坡上坎”地運送物資。肖楊告訴記者，這是為山地果園量身定做的“田間運輸車”設備，可根據不同的地形設計不同的線路，并采用燃油動力牽引，“一次可以運載6OO多斤的農用物資和果品”。這樣一個看似簡單的運輸車，不但可以節省勞力，還能提高

在溫嶺山地果林，以往運輸肥料、水果必須靠人工肩挑手扛，需要大量人力，還費力費時費錢，如今推廣農業機械化 ，山地果園開來了單軌“小火車”，有效解決了這一難題，成為果農的好幫手。　　在位于溫嶺市城南鎮牛頭嶺的呵樂果玩園里，山地單軌運輸機在山東吉奧智能裝備有限公司的安裝和及時支持下投入使用，果農輕松勞動。據介紹，這個果園占地200多畝，處在牛頭嶺的山頂位置，為便于果樹的生長，果農把山頂改成了梯田，栽種水果有藍莓、油蟠桃等20多個品種，目前果園招募工人10名。　　在果園一處農房的側面，工人把化肥放進山地單軌運輸

眼下，臨海涌泉鎮山地橘園陸續進入成熟期，滿山橘果正由青轉黃，望之令人口齒生津。山橘好吃，果難摘。山地水果種植，化肥上山和水果下山搬運是個難題。而今，隨著山地軌道車的迅速發展和應用，這個難題正成為過去式。“這條軌道是前兩年建的，這邊4條是今年6月建的。”“今年摘橘子，就靠這個小火車了。”“一趟能拉400斤的東西，確實好用。”……10月16日，涌泉鎮東海爆橘涌泉分揀中心后山的山地軌道車驗收現場，橘農們指著山上貫穿橘林的軌道，贊不絕口。“前年我家在另一個山頭建了一條500米的軌道車，運肥料運橘子都非常好用，一趟來

眼下正是油茶采摘的時節，在檀溪鎮會龍橋村浦江志紅油茶專業合作社的基地里，兩輛“過山車”來回穿梭，將剛采下的油茶青果運下山，既減輕了茶農的勞動強度，又降低了勞動成本，提高了效益。近日，記者在浦江志紅油茶專業合作社的基地里看到，滿載著油茶青果的“過山車”來回穿行，現場一派繁忙的采摘景象。基地負責人陳彩霞告訴記者，她的這片油茶林里共有兩條運輸單軌，共計800余米，于2018年安裝。該運輸裝置由一臺汽油機、變速箱、自動裝置、載物車和軌道組成，具有穩定可靠的爬坡、轉彎、前進、倒退，以及隨時制動等功能，適合在地形坡

近日，伴隨著鐵軌上傳來的“哐哐哐”聲，香格里拉市洛吉鄉九龍村干溝組村民馬志高的蘋果園里，一輛果園軌道運輸車正在試運行。蘋果是九龍村的“一村一品”主導產業，也是洛吉鄉鄉村振興產業扶持項目。九龍地處高寒二半山區，田地多為半山坡地，種植難度極大。近年來，隨著人工費用越來越高，果農種植成本隨之增加，采摘運輸費用每公斤需要5至8毛錢。而農村青壯年勞動力大多在外務工，有務工需求時，總會出現“一工難求”的窘境。為解決這些難題，同時發展村集體經濟，2023年，洛吉鄉黨委、政府，九龍村村“兩委”干部和駐村工作隊積極爭取

陳興貴操作單軌運輸車運送人員上山。陳興貴操作單軌運輸車進行下山試乘。日前，在順昌縣仁壽鎮富石村，果農陳興貴果園里建造的單軌運輸車進入試運行階段。這條建在百畝山地果園的運輸軌道里程達2000多米。山東吉奧智能裝備有限公司的安裝負責人介紹：軌道運輸車由傳動裝置、單線軌道、運貨斗車和主機架等部分構成，運行速度達0.7米/秒，爬行坡度最高為45度，具有穩定可靠爬坡、轉彎、前進、倒退以及隨時制動等功能，可在地形復雜的山地果園運輸果實、農藥、化肥等農產品和生產用料。

“突突突……”6月6日，在四川廣元市朝天區中子鎮小屯村枇杷種植基地，種植大戶王永成正熟練地操作著山地單軌運輸車，滿載著黃澄澄枇杷的單軌運輸車沿著銀白色的軌道，輕松駛向山頂的大路。枇杷坐上“過山車”，果農喜笑顏開“以前沒有安裝軌道車的時候，我們需要把采摘的枇杷背到山頂，來回一趟需要半小時左右，每個人也只能背100多斤枇杷上去。”王永成家的近30畝枇杷園位于家門前的下坡地，自從在山東吉奧智能裝備有限公司訂購安裝了單軌運輸車，就不需要花費大量人工從山下往上背枇杷了。一輛單軌運輸車每次最多可載500多斤，枇杷采摘