摘   要:闡述了單軌運輸車的結構、原理及性能指標,重點介紹了單軌車在一些國家和地區的應用情況。說明了我國大陸引進單軌車的目的、重要性以及大力發展單軌車對保護生態環境的重要意義。

關鍵詞:單軌車:運輸:環境:應用

一、單軌車簡介

  單軌運輸車由裝備動力機的牽引車牽引運輸車輛,騎跨在一條輕便軌道上行駛。帶有齒條的軌道用固定支架鋪設在坡地上,并可向任意方向延伸。運輸車離地間隙約 30cm,牽引車上的驅動齒輪與軌道的齒條嚙合，用一臺 2~3kw 的汽油機驅動,行駛速度0.6~0.7m/s運載質量500kg,爬坡能力45°。上、下坡時由調速制動器控制車速，當下坡速度達到常速的 1.3 倍時緊急制動器自動起作用。軌道終端設有防止脫軌裝置,架設單軌車軌道時用一英寸的圓管打入土中，其下有一直徑約10cm 的止沉盤，旁邊用支柱斜支于地上,故軌道的架設不會破壞植被和妨礙作物的種植及生長。單軌車不受地形限制,只要能架設軌道,就能到達任何地方。單軌車軌道為50mmx50mm 的方形軌道,臺車的車輪以上下嵌合軌道方式運動,運動平穩，由于有三種剎車形式故安全性能非常好,其主要特點如下：

（1）、可無人操作,減少人工費。始點和終點都有自動控制裝置,可自動停車；

（2）、不破壞自然環境。不用開路、不用伐樹,不破壞原來的自然生態環境；

（3）、能隨時改變線路方向和開辟新的線路。單軌車改變線路非常方便，改變方向的最小距離是 650cm，并可拆卸重復使用；

（4）、可適時地利用地形地貌設計線路。最大爬坡角度可達45°,最小轉彎半徑 450cm,軌道距地面的最小距離30cm、最大距離150cm；

（5）、啟動方式簡單。采用鑰匙啟動，啟動簡單，有兩個變速器。沒有使用經驗的人也可以使用,運行速度穩定；

（6）、安全性好。有緊急剎車、停靠車剎車及調節軌道和車輪剎車,即使在坡度較大的軌道上運行也很安全；

（7）、牽引車型號M-600HS-50;長x寬x高為 860mmx630mmx870mm;自重148kg;速度45m/min;變速為前1、后 1;最大爬坡能力達 45°；

（8）、貨車型號T-5;最大載重 500kg; 長x寬x高為2070mmx550mmx680mm;自重105kg；

（9）、軌道型號為50mmx50mmx3.2T;軌道長度3~6m輪間距 1m。

二、單軌車在日本的應用

  日本是最早應用單軌車的國家之一,1977 年就開始在森林中利用單軌車運輸木材。森林中多為陡峭地帶,進行林業生產時,利用單軌車作為陡峭地區的運輸工具運出間伐木材,是替代林區公路運材的有效方法。

2.1 單軌車運材作業的優點

（1）、容易架設，上下、左右都能傾斜；

（2）、由于很少受自然條件制約,所以能夠在45°的陡坡上行車；

（3）、在延長軌道時,可利用已架設的軌道依次運送待架設軌道及附屬品；

（4）、拆除時反向進行即可；

（5）、不破壞自然地理環境；

（6）、人數少(即使1人）時也可進行小規模的運輸工作；

（7）、由于軌道距離地面高度低(約 30cm)，因此易于裝卸貨物；

（8）、通過停靠車剎車裝置可以隨意地停在所要求的地點；

（9）、切換杠桿控制前進后退，易于操作,設有自動停車裝置,即使剎車失靈也可保證安全。

2.2 單軌車運材作業的缺點

（1）、不利于一次性大量搬運；

（2）、由于是單線往返作業,如果延長作業線路,工作效率會急劇下降。

三、單軌車在韓國的應用

3.1果園應用

  農用單軌車可運輸農藥、化肥和果實等,不用人開車,只要有人裝車、卸車即可工作，且上、下都有自動停車裝置,使用非常方便。在韓國僅農戶果園就有 800 多條運輸線在應用中。單軌車的軌道架設不妨礙作物的種植及生長(農用搬運車需辟地筑路,容易造成地面破壞且占用部分耕作面積),不受地形限制，只要架設軌道就能到達任何地方。韓國政府為了避免農田、果園和環境被破壞，給農工補助一半的費用鼓勵其使用單軌車。

3.2林業種子園應用

  種子園應用單軌車同農業用途基本相同，也是運輸種子、雜草、肥料、工具和人員等。

3.3滑翔機訓練場應用

  滑翔機訓練場海拔較高，其最大的坡度有 48°,要把人員及物資運到上面,其它運輸工具難以實現。單軌車之所以有這樣的爬坡能力，是因為它采用了牙嵌咬合的方式。

3.4 大型公園應用

  韓國人特別喜歡登山,其中老人和婦女也很多。在韓國總計有 1400 多條單軌車在運行,有的已運行了 20余年,僅漢拿山國立公園就有 4 條運輸線，負責山上的垃圾回收運輸、對病人及有困難的游客進行救護等工作。

3.5作為臨時運輸線

  漢拿山國立公園要安裝一條木質人行上山道,往山上運輸木料等比較困難，所以先安裝一條單軌車來運輸木材,修完路之后再拆除。

四、單軌車在我國臺灣地區的應用

  我國臺灣的農園坡度較大，尤其是在沒有道路的農地上，單軌道式運輸車便成為一種非常適用的交通運輸工具,深得農民的喜愛。目前臺灣有上千條的單軌車在使用中,這些單軌車大部分是從外國引進的,雖然臺灣地區也有制造商,但仿照外國制造的居多。

五、單軌車在我國大陸的應用

  我國大陸首臺單軌車是黑龍江省森林工程與環境研究所從韓國大林單軌車株式會社引進的，安裝在穆棱林業局六峰湖自然保護區(國家“948”引進項目),使用效果非常理想。這臺設備可把游客運到山頂觀光，安裝時可自動運送原材料及客貨同時運送。

六、小結

  單軌車運輸是一項非常成熟的技術，在很多國家和地區已應用多年,效果非常好,在中國大陸現在已經有了很多這種設備，還在應用上取得了重大成果，目前在果園采摘運輸，農業施肥、光伏運輸等等都在運用單軌運輸車，不僅解放了勞動力還增值創收、保護了環境、使得工作效率比之前肩挑背扛提升了許多，山東吉奧機械設備有限公司就是生產單軌運輸車的龍頭企業，憑借著優良的品質。良好的服務態度，帶領許多人走上了致富道路。森林多功能單軌運輸系統的引進,將給林區提供一種功率消耗小、成本低、不用修路、不破壞生態環境、自動化及安全性高的新型單軌車。該單軌車的軌道鋪設簡單,移動靈活,可重復使用;該設備采用獨特的傳動設計技術，爬坡能力強，最大爬坡能力可達 45°，這是其它運輸設備無法實現的.該單軌車不僅可用于森林旅游，還可用于自然保護區和濕地生態旅游，以及農田、、果園、機場碼頭的客貨運輸，也可用于輸送消防人員和消防物資，運送森林管護監督人員和科學考察人員,攜帶大型噴霧器進行防災、滅蟲等。大力發展單軌運輸車對我國實行天然林保護工程具有重要的意義。