目前，我國正大力發展建設農村及城鎮，現在的工程施工增加，我們的工程運輸車輛需求量也在不斷的上升。現在的工程三輪車作為工程運輸車輛的佼佼者，各種型號的工程三輪車都十分受歡迎，柴油三輪車也不例外。

   柴油三輪車主要適合運送砂、石、攪拌過的瀝青骨料或面層碎石，以及山區載重爬坡運輸和礦洞運輸，車身低矮，適合人工裝運，重心低不翹頭，維修保養成本低。柴油三輪車亦可做道路清掃車，灑水車來用，實現實用多樣性。

   接下來介紹的是柴油三輪車的柴油機工作原理，希望大家能更好的使用柴油三輪車。柴油三輪車柴油機將柴油和空氣在氣缸中燃燒放出的熱能，轉變為機械能。為實現此目的，它需要有相應的機構及其零部件。柴油三輪車柴油發動機用不易揮發的柴油作為燃油。在柴油發動機中，新鮮空氣首先進入氣缸，經過強烈地壓縮，空氣溫度急劇升高后，柴油及時地被高壓噴射到燃燒室內，與高溫空氣混合，并自行著火燃燒。

   柴油三輪車活塞在氣缸中往復運動一次，可通過連桿推動曲軸轉一圈。當活塞運動到距曲軸軸心線的最遠處），活塞頂端在氣缸中的位置稱為“上止點”；當活塞運動到距曲軸軸心線最近處時，活塞頂端在氣缸中的位置叫“下止點”。沖程就是，上、下止點之間的距離。活塞每運動一個沖程，曲軸相應轉半圈。

   當活塞位于上止點時，活塞頂以上（包括活塞頂部的凹坑）和氣缸蓋底部（包括氣缸蓋內部的副燃燒室）之間所構成的空間稱為燃燒室，其容積稱為“燃燒室容積”。活塞位于下止點時，活塞上部所有密封容積稱為“氣缸總容積”。氣缸總容積與燃燒室容積的比值，叫作“壓縮比”，即壓縮比一氣缸總容積燃燒室容積壓縮比，表示氣缸內氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，氣體在氣缸中被壓縮得就越厲害，壓縮終了氣體的溫度和壓力就越高。

這就是柴油三輪車的柴油機工作原理介紹，不知道大家有沒有看明白呢？